Als je de smartphonetrends van de afgelopen jaren hebt gevolgd, heb je waarschijnlijk gemerkt dat de batterijcapaciteiten van recente vlaggenschepen aanzienlijk zijn gegroeid. Dat komt vooral door de nieuwe silicium-koolstofchemie die cellen met een hogere dichtheid mogelijk maakt, waardoor fabrikanten grotere batterijen van hetzelfde formaat kunnen aanbieden. Fabrikanten kwamen echter voor een raadsel te staan, aangezien de internationale scheepvaartregelgeving het verzenden van batterijen met cellen groter dan 20 Wh een behoorlijke uitdaging maakt.
Deze regelgeving dwong fabrikanten om de batterijen in meer dan één cel op te splitsen om onder de drempel van 20 Wh te blijven, of om telefoons met kleinere batterijen te verzenden naar markten zoals Europa of de VS. Apple heeft een slimme manier gevonden om deze regels te omzeilen met een softwaretruc.
De methode die Apple gebruikte staat begraven op de ondersteuningspagina van de iPhone 18 Pro Max, waarin wordt uitgelegd dat er een softwarebeperking is die de batterijlading beperkt tot onder de 20 Wh, wat in feite de capaciteit van de batterij beperkt. Wanneer de iPhone voor de eerste keer wordt opgestart, wordt de oplaadlimiet opgeheven en kunnen gebruikers de volledige capaciteit gebruiken, die is geschat op 5.567 mAh (21,75 Wh) voor het eSIM-only-model dat in de VS wordt verzonden. Omdat de Europese versie wordt geleverd met een fysiek simkaartslot, is de capaciteit van de batterij iets lager (5.391 mAh of 21,06 Wh), maar nog steeds hoger dan de drempel van 20 Wh.
Dit zijn met name de geschatte batterijcapaciteiten en mogen niet direct worden vergeleken met de batterijen van Android-telefoons, die worden geadverteerd met hun typische capaciteit.
De Amerikaanse transportregulator heeft deze verzendmethode al in juni 2025 expliciet toegestaan, maar andere regelgevende instanties zoals ADR, IATA en ICAO hebben nog steeds niet officieel ingestemd. We kunnen alleen maar aannemen dat ze dat goed vinden, aangezien de iPhone 18 Pro-serie al te koop is in de EU.
Bovendien staat Apple gebruikers toe de genoemde functie in en uit te schakelen als ze bijvoorbeeld van plan zijn de telefoon naar het buitenland te verzenden. Eenmaal verzonden, kan de functie weer worden uitgeschakeld.
In 2026 heeft het VN-subcomité van deskundigen voor het vervoer van gevaarlijke goederen een voorstel overwogen dat specifiek betrekking had op eencellige batterijen. Het voorstel wijst erop dat de oude grens van 20 Wh steeds meer verouderd raakt, omdat hetzelfde type cel kan worden gebruikt in een meercellige batterij van meer dan 20 Wh, terwijl een functioneel vergelijkbare eencellige batterij anders wordt behandeld. Daarom werken de toezichthoudende instanties eraan om het beleid in 2029 te actualiseren, maar tot die tijd heeft Apple een oplossing gevonden.
De verzendmethode van Apple zal hoogstwaarschijnlijk een precedent scheppen en we zullen telefoons met grotere batterijen op de Europese en Amerikaanse markt zien verschijnen met minder hindernissen op regelgevingsgebied. Hopelijk hebben we niet langer twee verschillende versies van dezelfde telefoon voor Azië en Europa.
Apple's iPhone18ProMax
| 256 GB 12 GB RAM-geheugen |
|
| 1TB 12GB RAM-geheugen |
|
