如果您近年来一直关注智能手机的发展趋势，您可能会注意到最近旗舰产品的电池容量显着增加。这主要是因为新的硅碳化学物质允许更高密度的电池，这反过来又允许制造商提供相同尺寸的更大电池。然而，制造商发现自己陷入了困境，因为国际运输法规使得运输大于 20Wh 的电池成为一项相当大的挑战。
这些法规迫使制造商要么将电池分成多个电池，以保持在 20Wh 阈值以下，要么只向欧洲或美国等市场提供配备较小电池的手机。苹果找到了一种巧妙的方法，通过软件技巧来规避这些规则。
苹果使用的方法被隐藏在 iPhone 18 Pro Max 支持页面中，解释说存在软件限制，将电池电量限制在 20Wh 以下，这实际上限制了电池的容量。首次启动 iPhone 时，充电限制被取消，用户将可以使用全部容量，在美国发货的仅 eSIM 型号的额定容量为 5,567mAh（21.75Wh）。由于欧洲版本配备了物理 SIM 卡插槽，因此电池容量略低（5,391 mAh 或 21.06Wh），但仍高于 20Wh 阈值。
值得注意的是，这些是额定电池容量，不应直接与 Android 手机的电池进行比较，后者宣传的是其典型容量。
美国运输监管机构早在 2025 年 6 月就明确允许这种运输方式，但 ADR、IATA 和 ICAO 等其他监管机构尚未正式介入。我们只能假设他们对此表示同意，因为 iPhone 18 Pro 系列已经在欧盟销售。
此外，例如，苹果允许用户打开和关闭上述功能，以防他们计划将手机运送到海外。发货后，该功能可以再次禁用。
2026年，联合国危险货物运输专家小组委员会审议了一项专门涉及单芯电池的提案。该提案指出，旧的 20 Wh 界限已经越来越过时，因为同一类型的电池可以在超过 20 Wh 的多芯电池中使用，而功能相似的单芯电池会受到不同的处理。这就是监管机构正在努力在 2029 年更新该政策的原因，但在此之前，苹果找到了解决方法。
苹果的运输方式很可能会开创先例，我们将开始看到配备更大电池的手机以更少的监管障碍进入欧洲和美国市场。希望我们将不再为亚洲和欧洲提供同一部手机的两个不同版本。
苹果iPhone18ProMax
| 256GB 12GB 内存 |
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| 1TB 12GB 内存 |
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